Tot i les diverses iniciatives i plans per millorar la qualitat de l’aire de Barcelona i l’àrea metropolitana, els nivells de contaminació continuen massa alts i no compleixen el que demana la Unió Europea, sobretot pel que fa als òxids de nitrogen. Per aquest motiu, un seguit d’entitats ecologistes, veïnals i socials han presentat una denúncia contra la Generalitat davant la Fiscalia de Medi Ambient per l’incompliment reiterat de les normes europees. Entre les demandes que fan aquestes entitats hi ha, per exemple, la de reduir un 50% el transport privat a la ciutat.

Toc d’alerta d’ecologistes i veïns a l’administració catalana després que han presentat a la fiscalia de Barcelona una denúncia contra la Generalitat per haver incomplert els nivells permesos de contaminació ambiental durant el 2010 i durant el primer trimestre d’aquest any.

I és que denuncien que se sobrepassen de llarg els nivells fixats per la Unió Europea especialment a l’àrea metropolitana. A Barcelona han constatat que l’incompliment és diari. Núria Vidal de Llobatera, d’Ecologistes en Acció, ha explicat que la normativa europea estableix una mitjana anual de 40 micrograms per centímetre cúbic quan “estem a uns nivells de 80 a 90 i hem arribat a 200”.

Entre les demandes que fan aquestes entitats hi ha, per exemple, la de reduir un 50% el transport privat a la ciutat.

Els veïns i els ecologistes també alerten que la nova llei òmnibus permetrà a les empreses cremar residus sense estudi d’impacte ambiental i sense control. En aquest sentit, reclamen a les administracions que preguin mesures efectives per corregir la situació. Si no, avisen, hi haurà importants problemes de salut entre la ciutadania.

FONT: http://www.3cat24.cat/noticia/1266746/barcelonaciutat/Veins-i-ecologistes-denuncien-el-govern-davant-la-fiscalia-per-incomplir-els-nivells-de-contaminacio-fixats-per-la-UE

Ja no té sentit

Posted: Juliol 3, 2011 in Barcelona

En les últimes setmanes no hem penjat dades sobre la contaminació atmosfèrica. La raó és perquè el servei públic que penja les dades on-line (la XARXA DE VIGILÀNCIA I PREVISIÓ DE LA CONTAMINACIÓ ATMOSFÈRICA DE CATALUNYA) penja dades incompletes i en moltes ocasions falses.

Un exemple: és virtualment impossible que durant dies consecutius i durant totes les hores els nivells de contaminació d’una substància es mantinguin sempre a 1µg/m³. Per aquest motiu la tasca d’anar penjant les dades sobre contaminació atmosfèrica perd el sentit ja que la font que s’utilitza està esbiaixada.
No obstant de tant en tant anirem publicant aquelles dades que considerem més rellevants.

La contaminació no s’atura!

Posted: Mai 24, 2011 in Barcelona

Avui a les 8h del matí a Gràcia, els nivells de NO eren de 395µg/m³. El màxim són 40µg/m³ i a 400µg/m³ es considera nivell d’alerta, que vol dir que una exposició breu en aquest aire pot tenir conseqüències negatives per a les persones.

A l’Eixample avui també s’han arribat a nivells alarmants, superant els 200µg/m³ durant 3 hores consecutives, arribant a un pic de 296.

Des de Mals Aires ens plantegem per què la Generalitat vol ajornar la llei sobre qualitat de l’aire fins el 2015 sabent que diàriament els nivells de contaminació de l’aire són altíssims. Aquests nivells es tradueixen en morts i molts problemes respiratoris crònics. Esperem que es facin enrere i compleixin la llei. En cas contrari, que hi hagi responsabilitats polítiques!

Aquesta setmana Barcelona estarà dominada per un anticicló, per la qual cosa es preveu que la contaminació es dispari encara més del que ja ho està.

Esperem qua, almenys, ens informin de si se sobrepassen els nivells d’alerta… de moment el servei d’informació sobre la qualitat de l’aire, no està penjant cap mena de dada. Comencem malament.

Dimecres a l’Eixample s’arriba a 294µg/m³ de NO i se sobrepassa el límit extraordinari de 200µg/m³ durant 3h consecutives.

Dijous a l’Eixample: es torna a superar els 200µg/m³ fins arribar a 245µg/m³ de NO.

Divendres s’acarícien, també, els 200µg/m³…

Gairebé cada dia de 7h a 11h del matí, la contaminació a l’Eixample és extrema, dia rere dia.

Per això és molt recomenable no fer cap tipus d’activitat esportiva a l’aire lliure… Potser s’hauria d’informar a les escoles de l’Eixample que no fessin educació lliure al pati…

Definitivament, un desastre

Posted: Mai 9, 2011 in Barcelona

NOTA: Tot indica que avui és un dia extrem pel que fa la contaminació de l’aire a Barcelona. A hores d’ara la XVPCA no ha publicat les dades. A què espera?

Definitivament, la web de la XARXA DE VIGILÀNCIA I PREVISIÓ
DE LA CONTAMINACIÓ ATMOSFÈRICA DE CATALUNYA,
que té com a finalitat informar (com la llei obliga) de la contaminació atmosfèrica… és un desastre:

Un dia trobes que no hi ha dades.

Un altres dia només hi ha dades en alguna hora del dia.

En un altre dia, hi ha dades que no són correctes, o han estat falsejades.

Un altre dia trobes que en una hora hi ha una dada, i un mes més tard, veus que eliminen aquella dada.

Aquest servei no és seriós, les dades no són clares, la llei, per variar, s’incompleix.

Ja fa uns dies que es repeteix una constant en les dades de la Xarxa de vigilància i previsió de la contaminació atmosfèrica de Catalunya: en molts trams horaris no hi ha dades, o simplement les dades són falses: és impossible que per exemple, durant 14h consecutives els nivells de NO estiguin a 1µg/m³, quan el normal és que aquesta xifra es multipliqui, com a mínim, per 40 o 200.

Alguna cosa està passant, les dades no són clares ni fiables. Ens estem jugant la vida i encara hi ha gent que li agrada maquillar el seu futur laboral.

El que està segur és que ara, demà o d’aquí un temps, hi haurà imputacions i algú pagarà aquesta irresponsabilitat política, tant per no fer les mesures necessàries perquè la població no es contamini de substàncies tòxiques que maten sense cap consentiment, ni per informar de forma clara i veraç.

Temps al temps!

Assumpta Ferran, la directora general de Qualitat Ambiental, reconeix que aquest any tampoc podran complir la llei sobre la qualitat de l’aire. No només això, sinó que preveuen que l’aire empitjorarà encara més: el 2010 va ser un any “excepcionalment plujós”, fet que va afectar positivament a la reducció de les partícules contaminants. Una situació que “previsiblement” no es viurà aquest any.

El Govern ha demanat a la UE una pròrroga fins el 2015 per complir amb les exigències ambientals de la Unió. Barcelona, per exemple, sobrepassa en escreix els límits de contaminació, sobretot pel que fa a òxids de nitrogen.

S’entén que la llei sobre la qualitat de l’aire no és un luxe, sinó una llei que protegeix als ciutadans d’una contaminació que és perillosa i mata a més persones que els accidents de trànsit.

Així doncs, quan Assumpta Ferran demana poder incomplir la llei, està demanant poder continuar contaminant a la població amb les conseqüents morts i seqüeles que això comporta.

Ahir a les 9h, ja feia dues hores consecutives que se sobrepassava el llindar alarmant de 200 µg/m³ de NO, arribant a 335 µg/m³. Això va passar a l’Eixample.

Però no va ser l’únic districte de Barcelona on els valors van ser escandalosament alts: a Ciutadella es va arribar a 208 µg/m³,  i Gràcia a 226 µg/m³ de NO.

Esperem que ara que la fiscalia està investigant totes aquestes dades alarmants, faci les actuacions pertinents per assenyalar els resposnables del que està passant, situació que mata 10 persones cada dia a Barcelona.

Del carburador als pulmons

Posted: Abril 24, 2011 in Barcelona

09.04.2011

 Blog de Marc Gavaldà

L´anticicló com a detonant de la insalubre contaminació atmosfèrica

Un tupit vel gris cobria el cel de Barcelona i altres ciutats aquest febrer, durant dues setmanes d´anticicló. La “calma xixa” provocà una acumulació alarmant d´òxids de nitrògen i partícules contaminants. Aquesta estampa, que no és excepcional perque es repeteix cada hivern, reflexa un problema de fons: pels carrers de Barcelona circulen 6.000 cotxes per kilòmetre quadrat – tres vegades més que  Madrid i sis vegades més que Amsterdam –  escupint un còctel de fums letals per a la salut. Potser perquè encara els tractaments de les afeccions cardio-vasculars no són contemplades al preu dels automòbils i les administracions presumeixen la seva incapacitat de posar fre a la contaminació. El Ministeri de Medi Ambient i Medi Rural i Marí xifra en 16.000 les morts anuals prematures a causa de malalties respiratòries accentuades per la contaminació atmosfèrica.

L´anticicló Puig

Així anomenaren alguns mitjans el fenòmen climàtic que ajornà la decisió de suprimir la limitació de velocitat a 80 Km/h coincidint amb la sobrepassada concentració de contaminants a l´aire, per damunt dels límits dictats per la Unió Europea. Quan va arribar el vent, aquest s´endugué, sota les ordres del nou conseller d´Interior Felip Puig,  la limitació de velocitat. Una mesura que, malgrat insuficient, havia demostrat relativa eficàcia per reduir la contaminació a l´Àrea Metropolitana.
La possibilitat d´apretar a fons l´accelerador, aplaudida per alguns, facilita si més no, arribar abans al proper embús o encara millor, a les urgències de l´hospital per ingressar com una víctima més dels efectes de respirar l´ozó, les partícules i els òxids que alliberen els cotxes.

A l’estiu, el problema de Barcelona són els episodis de recirculació. Al matí arriba l’aire de la marinada, que bufa de mar a terra. Aquest aire puja per la ciutat i la Serra de Collserola fa de trampolí i ajuda a injectar aquest aire, que ha recollit la contaminació de la ciutat, a certa alçada. El vent del nord-oest, que a Barcelona bufa quan domina l’anticicló de les Açores, torna a enviar aquest aire de baixada cap al mar. Per tant, l’aire que torna a entrar l’endemà per la marinada és el mateix del dia anterior, amb més concentració de contaminants.

Fums per un tub

En relació a l’actual episodi de contaminació atmosfèrica de Barcelona, Xavier Querol, sots-director de l’Institut de Diagnosi Ambiental i Estudis de l’Aigua, del CSIC, ho té clar: “A vegades sembla que la meteorologia en sigui la culpable,però la contaminació la causen, sobretot, els cotxes”. [1]
A Barcelona, el 19% dels trajectes es fan amb cotxe, i d´aquests un terç són cotxes dièsel, que si bé alliberen menys CO2 per kilòmetre recorregut, l´emissió de partícules i òxids nitrosos es dispara. Amb l´augment del preu del carburant, el 70% dels cotxes comprats l´any 2010 eren dièsel, i molts d´ells de gran cilindrada.

Siguin més o menys nous, subvencionats, etiquetats d´híbrids o ecològics, tots els cotxes de benzina i dièsel alliberen tones i més tones de contaminants, entre ells el mortal monòxid de carboni, l´escalfador global diòxi de carboni, els cancerígens hidrocarburs i metalls pesats, o els irritants òxids de sofre i nitrògen, aquests últims originants del metzinós a capes baixes Ozó.

L’ozó (03)és un oxidant potent que afecta el sistema respiratori. En el cas de Barcelona, sostenen els experts del CSIC, es produeix a partir dels òxids de nitrogen recombinats amb altres compostos, com ara els compostos orgànics dels boscos, i aquest còctel genera ozó a 50 o 100 quilòmetres de distància de la ciutat.
Els cotxes també són els responsables de la meitat de les partícules en suspensió de la ciutat. Les partícules de major tamany, poden venir, per exemple, del desgast per abrasió dels frens dels vehicles. Queden aturades al pulmó i no creen malalties, però n’agreugen les ja existents. En canvi, les partícules ultrafines, molt presents a les emissions dels cotxes dièsel,  poden travessar els alvèols pulmonars i propiciar malalties cardiovasculars, donat que arriben a la sang.

Evitar el canvi a tot preu

La indústria del motor, gaudeix encara en aquest país – sota pretext que dóna feina – d´un estatus de favoritisme anacrònic. Amb un preu ascendent imparable dels hidrocarburs i un Estat a la voràgine de bancarrota, encara es subvenciona l´ampliació del parc motor. Els polítics, per altra banda, tracten d´engatussar-nos mesures correctores il.lusòries, com els “asfalts reductors de contaminació” o la nova onada de cotxes elèctrics, els quals, desplaçarien la contaminació urbana a les centrals tèrmiques de l´extra radi, aprofundint la injústicia ambiental i la colonització de les grans urbs de les comarques de camp, concebudes com espai on transferir nocivitats a baix preu polític.
Mesures més valentes com les aplicades a capitals europees com Berlín, Londres i Estocolm, on existeixen zones on el pas de vehicles està prohibit, aquí semblen encara llunyanes. Perquè la nostra classe política té un altre estil: promocionant salons de l´automòbil, les curses de Montmeló i marxar a la Cerdanya durant l´anticicló.

[1] http://www.recercaglobal.cat/ (11/02/2011) Entrevista de David Segarra a Xavier Querol.

http://enfocant.net/noticia/del-carburador-als-pulmons